Tojota razvija električni kupe sa više od 500 KS?

Napredna baterijska tehnologija iz Leksusa LF-ZC mogla bi značajno poboljšati domet električne verzije, kažu u japanskom proizvođaču.

Model sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem će, kako se navodi, imati novi turbo četvorocilindrarski motor zapremine 2.0 litra u kombinaciji sa sistemom pogona na sve točkove.

Tojota bi mogla da pripremi ne jednu, već dvije produkcijske verzije koncepta FT-Se iz prošle godine. Takve su, barem, informacije koje dolaze iz japanskih izvora.

Ovo nije prvi put da se govori o serijskoj verziji FT-Se. Ipak, kao i kod mnogih glasina iz Japana, neki detalji ostaju nejasni i često kontradiktorni, prenosi B92.

Tokom godina, izvještaji su oscilirali između isključivo električnog modela i verzije sa motorom na benzin (sa raznim tipovima motora), ostavljajući nas da se pitamo da li je Tojota uopšte donijela konačnu odluku?
Neki izvori čak sugerišu postojanje dva odvojena sportska automobila sa centralno postavljenim motorom - jedan je električni, a drugi na benzin.

Ali, budimo realni. Razvijanje dva gotovo identična sportska automobila sa potpuno različitim pogonskim sklopovima ne djeluje baš kao finansijski razborita odluka, posebno u segmentu gdje su marže profita tanke, a kupaca malo.
Tojota bi mogla da prati strategiju Dodž Čardžera, nudeći jedan sportski automobil sa opcijom SUS ili električnog pogona.

Opcija sa motorom na benzin. Prije nego što pređemo na električni model, podsjetićemo vas da, prema najnovijim izvještajima, GR odjeljenje Tojote planira da ugradi njihov nadolazeći četvorocilindrarski turbo motor zapremine 2.0 litra, koji proizvodi 400 “konja” a čija se snaga šalje na sva četiri točka.

Ako su glasine tačne, mogli bismo vidjeti ovu varijantu već 2026. godine. Kupe sa centralno postavljenim motorom i pogonom na sve točkove sa ovom snagom bi sigurno učinio stvari zanimljivijima.

Električna verzija dolazi 2027. godine?

Zatim, samo godinu dana kasnije, 2027, očekuje se da će stići potpuno električna verzija. Prema izvorima iz Best Car-a, električni sportski automobil Tojote će imati baterije sljedeće generacije i dva motora, po jedan na svakoj osovini.
Osnovni model navodno proizvodi oko 400 KS (298 kW), dok bi visoko-performansna varijanta mogla imati više od 500 KS (373 kW).

Izvori navode da će inovativna baterija koristiti istu tehnologiju kao i predstojeći Leksus LF-ZC, automobil koji obećava da će prikazati najnovije napredke Tojote u električnim pogonskim sistemima.

Ove baterije će koristiti prizmatičnu strukturu, za koju se kaže da smanjuje težinu i značajno povećava domet.
LF-ZC će takođe imati nisko težište jer su moduli baterija tanji od tradicionalnih.

Iako Tojota već ima GR 86 i Supru u svojoj ponudi sportskih automobila, još uvijek ima mjesta za električni model.
Najsnažnija verzija Supre nudi 382 KS, a iako se radi na moćnijoj GRMN verziji, ne očekuje se da će se približiti granici od 500 KS kao što bi to mogla električna verzija.

Što se tiče dizajna, nema informacija o tome koliko blizu proizvodni model može izgledati kao FT-Se, ali sumnjamo da će mnoge ključne dizajnerske karakteristike koncepta naći put do serijskog automobila.

Takođe će biti relativno kompaktan, sa dužinom 4.380 mm, širinom 1.895 mm i visinom 1.220 mm, što ga čini samo 1 mm dužim od Supre, 41 mm širim i 74 mm nižim.

Cijena bi, navodno, trebala da staruje od 0 miliona jena (č60.000 evra).

Gledajući iz šire perspektive, bombardovanje izvještajima o navodnom moru novih GR sportskih kupea – uključujući serijski FT-Se u verzijama sa motorom na benzin i električnu energiju, obnovu modela Celika i nasljednike Supru i GR86 – ostavlja nas skeptičnim.

Da li smo zaista svjedoci renesanse sportskih automobila od strane Tojote, ili je ovo samo još jedna fantazija koju kreira mašina glasina?

Istorija industrije sa obećanjima o sportskim automobilima je najmanje rečeno nepouzdana, i teško je osloboditi se sumnje da bi ovo moglo da završi kao još jedna misaona vježba u stilu “šta bi bilo kad bi bilo”.

Uostalom, velike ambicije je lako najaviti; ostvariti ih (i napraviti solidan poslovni koncept) je nešto sasvim drugo.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i Twitter nalogu.