Prva vožnja: Škoda Yeti (redizajn)
Kada se pojavio 2009. godine, niko, pa ni ljudi u Škodi, niije vjerovao da će postići takav uspjeh. Od kada je viđen prvi put, Yeti je krenuo stazama uspjeha, osvojivši Evropu, ostavljajući iza sebe i mnogo poznatije marke i modele sličnih, sportsko terenskih karakteristika. Ukratko, postao je jedan od najprodavanih automobila u segmentu.
Gotovo pet godina kasnije, stiže novi, doteraniji i savremeniji Yeti, štaviše, ne samo uglancaniji nego i koncepcijski drugačiji.
Naime, umjesto jedne verzije, koja je bila neka vrsta univerzalnog automobila, sada stižu dvije - jedna verzija za grad, sa oznakom City, i druga, namijenjena nešto težim zadacima i terenima, pa sasvim logično i nazvana Outdoor.
Prinova je već viđena i novinari "Auto-magazina" vozili su na prezentaciji u Njemačkoj.
Dakle, karakteristika Yetija, sada prvi put, jeste ponuda dvije linije dizajna.
Škoda je svoj kompaktni SUV ponudila u elegantnom, modernom gradskom dizajnu, ali i kao ofroud auto, za vožnju van dobrih puteva. U čemu je razlika?
Najvidljivija je ona u izgledu prednje i zadnje strane vozila, i to kod elemenata kao što su branici i oplata donjeg postroja.
Spreda i otpozadi, linija Yetija je reinterpretirana i sada su obrisi još izraženiji. Kriterijumi novog dizajna su jasno vidljivi: precizni rubovi i linije, naglasak na horizontalnim potezima, kao i nova maska sa niže spuštenim logotipom češke fabrike.
Prednji dio obije verzije vozila sada je više horizontalno naglašen – promijenjena je prednja maska, uljepšani su farovi.
Od sada na raspolaganju, kao opcija, ugrađuju se biksenonski farovi sa integrisanim LED dnevnim svijetlima. U skladu sa novim dizajnom, prednja svijetla za maglu su pravougaona, smještena dublje ispod prednjih branika, kako bi bila manje podložna oštećenju.
Zanimljivo je da su i točkovi dobili nov, savremeniji izgled. Ponuda točkova je proširena sa četiri novoprojektovane felne od lake legure.
Osim toga, širi je i izbor boja automobila, jer su dodate četiri nove metalik nijanse, teško prevodive na srpski - to su "moon white", "jungle greene", "metal grey" i "magnetic brown ".
Yeti je prvi Škodin model sa asistencijom za parkiranje (Optical Parking Assistant), uz opcionu kameru na zadnjem dijelu koja proširuje listu praktičnih i bezbjednosnih sistema vozila.
I još nešto je "prvi put" - automatsko zaključavanje i pokretanje motora bez ključa.
Za restilizovani Yeti odabrano je sedam motora. Kuriozitet je da svi motori, i benzinski i dizel, imaju sisteme za direktno ubrizgavanje goriva u cilindre, kao i turbo punjač.
U pitanju su dobro poznati Volkswagenovi motori, počev od 1.2 TSI sa 105 konjskih snaga, pa sve do 2.0 TDI koji raspolaže sa 170 KS.
Oni su upareni sa ručnim, ili DSG mjenjačima sa šest ili sedam stepeni prenosa.
Snaga se prenosi na prednje, ili sva četiri točka uz pomoć Haldex kvačila pete generacije. Ovaj sistem na najekonomičniji način distribuira obrtni moment motora na točak koji raspolaže sa najviše trakcije.
U svakodnevnoj vožnji po asfaltu, kod 4x4 verzije snaga se ne prenosi na zadnje točkove da bi se smanjila potrošnja goriva.
Škoda je kod redizajniranog Yetija maksimalnu pažnju posvetila ekonomičnosti i ekologiji.
Tu se ističe specijalna Green Line verzija opremljena 1.6 TDI motorom od 105 KS, pogonom na prednjim točkovima i manuelnim mjenjačem, kod koje deklarisana prosječna potrošnja iznosi svega 4,6 litara dizel goriva na 100 pređenih kilometara.
Spremni su i paketi GreenTech koje sačinjavaju stop-start uređaj, sistem za rekuperaciju energije kočenja i pneumatici sa malim otporom kotrljanja.
Ovaj paket može da se naruči uz verzije sa 2.0 TDI motorom uparenim sa šestostepenim ručnim mjenjačem, kao i 1.6 TDI (105 KS) sa sedmostepenim DSG-om i benzincem 1.4 TSI sa šestostepenim manuelnim mjenjačem.
Ljubiteljima brze vožnje i ofrouda svakako će se dopasti verzija sa dvolitarskim turbo dizel motorom snage 170 KS operemljena šestostepenim DSG mjenjačem i pogonom na svim točkovima.
Sve te "papirne" podatke stavili smo na probu vozeći novi Yeti na specijalnom poligonu u Njemačkoj.
Prije svega predstavljajući terenske mogućnosti, Škoda želi da uvjeri kupce u prednosti svoje odluke da razdvoji "gradsku" od "terenske" verzije.
I zaista, čini se da Yeti opravdava takvu filozofiju i da će kupci znati da cijene izbor koji im predstoji.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i Twitter nalogu.
