Tajna „crnog labuda“: Zašto je jahta britanskog Bil Gejtsa potonula tako velikom brzinom

Istraga još traje, prepostavke se nižu, a ribari u sicilijanskom selu Portičelo, koji su svjedočili kako Bajezijan brzo tone u snažnoj oluji, tvrde da se brod našao na pogrešnom mjestu, u pogrešno vrijeme.

Ipak, italijanskim tužiocima, koji istražuju ovaj slučaj, fokus je na tome da li su kapetan i posada, preduzeli sve neophodne mjere bezbjednosti kako bi spriječili ovu tragediju. Karsten Borner, kapetan jedrilice koja je među prvima pritekla u pomoć tog dana, naveo je da nikada u životu nije video da brod te veličine, potone tako brzo. Na jahti je bilo 22 putnika i članova posade.

„U roku od nekoliko minuta ništa nije ostalo”, kaže Borner, a prenosi Gardijan.

Vlasnik vile sa koje se moglo vidjeti gdje je Bajezijanan bio usidren, izjavio je da je, nakon što su se pojavile vesti o potonuću jahte, pogledao svoje snimke sigurnosnih kamera, na kojima se vidi kako brod tone.

„U roku od samo 60 sekundi, vidi se kako brod nestaje. Jasno se vidi šta se dešava. I, ništa nije moglo da se uradi. Nestao je za vrlo kratko vrijeme”, rekao je on za italijansku agenciju ANSA, prenosi Si-En-En.

Spasioci trenutno rade na pretpostavkama o tome kako je čamac potonuo tako brzo. U jednom od mogućih scenarija, čamac je potpunuo tom brzinom jer se našao na udaru tornada. Ali, činjenica da drugi brodovi u blizini, poput Bornerove male jedrilice, nisu doživjeli istu sudbinu, ukazuje na to da je događaj bio lokalizovane prirode.

Na jahti je, inače, bio čovjek koji je nazvan britanskim Bilom Gejtsom, Majk Linč. 

Petnaest ljudi, uključujući Linčovu suprugu, uspelo je da pobjegne sa jahte pre nego što se prevrnula, dok je tijelo kuvara na brodu, državljanina Kanade i Antigve Rekalda Tomasa, pronađeno blizu olupine nekoliko sati poslije katastrofe, prenio je Rojters. Do sada su pronađena tijela šest nestalih osoba u olupini Bajezijana, među kojima je bila i Linčova 18-godišnja ćerka Hana, predsjednik bankarske kompanije „Morgan Stenli“, Džonatan Blumer sa suprugom i Linčov advokat Kris Morvilo sa suprugom Nadom, prenosi Nin.

Slučaj „crnog labuda”

Prema pisanju italijanskog lista „La Republika”, ronioci koji su vršili podvodne inspekcije čamca prijavili su da je otvor na brodu bio otvoren, iako zvaničnici još nisu potvrdili tu informaciju. Ukoliko je otvor zaista bio otvoren, kroz njega su mogle da uđu ogromne količine vode, što je potencijalno moglo da destabilizuje čitav brod.

Inače, supruga Majka Linča, Angela Barns, je preživela. Ona je za „La Republiku” izjavila da se ona i njen suprug u početku nisu brinuli, sve dok se nisu razbili prozori jahte. Rekla je da se probudila u četiri ujutru tog dana pošto se brod naginjao.

Predsjednik Savjeta za pomorsku potragu i spasavanje Metju Šenk, izjavio je da je slučaj poput ovog izuzetno rijedak.

„Uzimajući u obzir ekstremne vremenske uslove, ako je u pitanju bio tromb (slaba vrsta tornada), a čini se da jeste, ja bih to klasifikovao kao slučaj ‘crnog labuda’”, rekao je on.

Konteksta radi, koncept crnog labuda, odnosi se na tezu da postoje teško predvidivi i rijetki događaji.

Čak i van pomorstva, kako je dodao Šenk, ima industrija koji se bore sa slučajevima „crnog labuda”. Iako tornado, a ni tromb, nije nešto što je karakteristično za Siciliju, nije isključen rizik da do njih može doći, ocijenio je Šenk.

„Mislim da je važno da vidimo da li će se kao rezultat istrage pojaviti nešto što bi moglo da sugeriše promjene u konstrukciji jahte, ili njenu potencijalnu stabilnost“, istakao je Šenk, naglašavajući da su propisi o brodogradnji „dizajnirani sa bezbjednošću na umu”.

„Posada broda te veličine mora biti spremna na sve”

Jedriličar Gabrijel Bruni izjavio je za Gardijan da otvoren otvor na velikom brodu poput ovog, može da izdrži ulazak samo male količine vode. U slučaju jake oluje, kako je rekao Bruni, nije mogao da se spriječi ulazak velike količine vode.

„Izgleda mi vjerovatno da je voda ušla odnekud. U suprotnom, brod ove veličine ne bi mogao da potone tako brzo”, dodao je Bruni.

Fabio Čefalu, 36-godišnji ribar iz Portičela, takođe jedan od prvih koji je pokušao da pruži pomoć tog dana, rekao je da je stigao u luku oko pola četiri ujutru na pecanje, kada je video prvi bljesak munje. Dvadesetak minuta kasnije, kaže on, formirao se mali tornado. 

„Lučki dokovi su ga preusmjerili i udario je u jedrilicu frontalno”, govori Čefalu.

Jahta je potonula nešto poslije četiri časova i deset minuta. Raketa za hitne slučajeve je lansirana dok je jedrilica tonula, oko četiri sata i 35 minuta. Istražitelji pokušavaju da utvrde kako je većina ekipe preživjela, a šestoro gostiju i kuvar poginuli. 
Nikola Romana, stručnjak za saobraćajno pravo i turizam na Odjeljenju za ekonomske nauke Univerziteta u Palermu, rekao je za „Le Republiku”, da su pomorske nesreće gotovo uvijek posljedica ljudske greške.

„U ovom slučaju je ulogu odigrao i katastrofalan događaj. Posada broda te veličine mora biti spremna na sve”, izjavio je Romana.

Bruni je takođe izjavio da se kapetan i posada broda kao što je ovaj ne biraju nasumično.

„Govorimo o najboljim profesionalcima na svetu. Ako dođe do oluje, kapetan mora prvo da pozove posadu i pokuša da ispravi brod, a potom da preduzme sve neophodne mjere da izbjegne brodolom. Iznenadna oluja ili mini tornado, uhvatila bi ih nespremne dok su pokušavali da urade ono što je neophodno kako bi osigurali bezbjednost putnika”, kaže Bruni i zaključuje:

„Nažalost, nisu stigli na vrijeme. Ali to su za sada sve spekulacije. Moraćemo da sačekamo završetak istrage da bismo razumjeli uzroke incidenta. Imam sumnje oko toga šta se dogodilo ovakvoj jahti. Da su me te noći, u olujnom danu, pitali na kojoj jedrilici na svetu bih želio da budem, izabrao bih Bajezijan”.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i Twitter nalogu.