Italijanski brodar, kao novi Onazis, pokreće avio-kompaniju?

Riječ je o vlasniku brodarske kompanije MSC, Đanluiđiju Apontei, koji mjerka nasljednicu Alitalije.

Ovaj 81-godišnjak, poznat pod nadimkom "kapetan", nada se da će, nakon što je od jednog broda stvorio današnju brodarsku imperiju, pokrenuti posao s kargo i putničkim avio-prevozom, čime bi dopunio MSC-ov biznis pomorskog prevoza tereta i krstarenja, prenosi Rojters.

Međutim, na tom putu vremešnom italijanskom brodovlasniku predstoje veliki izazovi.

Alitalija je godinama bila veliki gubitaš na koga je vlada u Rimu potrošila oko 10 milijardi evra (11 milijardi dolara) u nastojanju da "stavi na noge" državnog avio-prevoznika, a prošle godine je kao nasljednicu Alitalije pokrenula kompaniju ITA Ervejz.

To znači da će vlada pomno pratiti bilo kakav dogovor, a ono što izgleda dobro na papiru možda neće biti lako u praksi, navodi Rojters.

„Prekookeanski i vazdušni kargo transport su dva vida prevoza tereta koji imaju više razlika nego sličnosti. Iz čisto poslovne perspektive, ovaj plan nije baš racionalan, a sinergija koju bi MSC dobio kupovinom bivše Alitalije ne može biti tako velika“, kaže Peter Sand, glavni analitičar platforme Kseneta za mjerenje stope kargo prevoza u vazdušnom i okeanskom saobraćaju.

Ipak, ono što kompaniji MSC ide u prilog su veličina i resursi.

Naime, poremećaji u globalnom lancu snabdijevanja donijeli su rekordne profite od više milijardi dolara najvećim svjetskim brodarskim kompanijama, poput MSC-a koji je u privatnom vlasništvu, dajući im finansijsku moć da dugoročno promišljaju kako da razviju svoje poslovanje.

MSC, čiji pun naziv glasi Mediteranijan Šiping Kompani, već je po kapacitetu svjetski broj jedan u kontejnerskom transportu, za inč ispred Maerska. Takođe je treća najveća kompanija na svijetu koja se bavi krstarenjima, i procjenjuje se da će do oko 2025. postati druga po veličini kada joj budu isporučeni naručeni kruzeri.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i Twitter nalogu.