Marko Luković: Dobro dizajniran proizvod baza za uspešnu ekonomiju

Rekao je to u intervjuu za "Glas Srpske" industrijski dizajner iz Srbije Marko Luković koji je svjetskoj i domaćoj javnosti postao poznat kada je pobijedio na prvom međunarodnom dizajnerskom takmičenju "Peugeot Design Contest" u organizaciji francuskog proizvođača automobila "Pežo". Pobjednički, futuristički koncept-automobil za 2020. godinu, "Peugeot Moonster", realizovan je i premijerno prikazan na Frankfurtskom salonu automobila 2001.

* GLAS: Rekli ste jednom prilikom da danas vlada hiperprodukcija i da je dizajnerima sve teže da osmisle nešto novo i originalno za serijsku proizvodnju. Kako u takvoj situaciji biti prvi i originalan?

LUKOVIĆ: To je stvar iskustva, talenta, rada i umešnosti da se uvek pronađe neka nova estetika i dizajnerska filosofija, koja kasnije preraste u pravac, a na kraju ako se ispostavi da ga je tržište masovno prihvatilo i u trend koji obeleži određen period.

* GLAS: Koja marka automobila, prema Vašem mišljenju, ima uspješan i originalan dizajn i po čemu se izdvaja od ostalih?

LUKOVIĆ: Veoma cenim staru školu italijanskog dizajna, s kraja osamdesetih i početka devedesetih, pogotovo kada pričamo o supersportskim automobilima. Tu je svakako Marčelo Gandini koji je dizajner, po meni, najlepših "Lamborginijevih" sportskih modela, počevši od modela "countach" ili modela "lamborgini dijablo" koji je moj omiljeni model, a ujedno oličava i pravi italijanski dizajn. Tako je bilo sve do početka 2000. dok "Lamborgini" nije otišao pod kapu "Folksvagen grupacije". Posle toga on jeste postao mnogo savršeniji model tehnički, ali već nije imao tu dušu italijanske škole. Dakle, to su sada već nemački modeli. Izdvojio bih italijanski studio Pininfarina koji je doskora bio dizajn centar "Ferarijevih" modela, dok oni nisu napravili sopstveni studio u Maranelu u Italiji. Naravno, tu je i studio Bertone koji je ušao u istoriju svojim modelima "giulietta sprint special", modelom "aston martin DB2/4" i "maserati 3500 GT". U savremeno doba, svaka automobilska kompanija ima svoj dizajn centar, dok su ranije oni angažovali studije koje sam pomenuo za dizajn svojih automobila. U današnje vreme je normalno i da šefovi dizajn centara menjaju kompanije.

* GLAS: Rekli ste i da mislite da će se oblici vozila u budućnosti drastično promijeniti u sljedećih nekoliko decenija. Šta će biti najveća razlika u odnosu na današnje?

LUKOVIĆ: Dizajn automobila u sledećim decenijama ima mogućnost da se radikalno promeni. Gabaritno veliki motori koji pokreću automobil u idućim decenijama biće zamenjeni ultralakim i dugotrajnim baterijama ili nekim novim izvorima energije koji će omogućiti da se arhitektura i konstrukcija vozila drastično promene. Najslikovitije primere tog preokreta možemo već naslutiti u seriji konceptualnih studija koje su predstavili najveći svetski proizvođači. Tu pre svega mislim na "Tojotu" sa serijom neobičnih ličnih transportnih modula (robota) I-Walk, I-Real, I-Swing, I-Unit. I ja se takođe trudim da kroz svoje dizajnerske vizije predviđam i dajem jedan od mogućih oblika vozila budućnosti.

* GLAS: Za svoje vozilo Supersonik dobili ste nagradu prošle godine u Detroitu, a 2001. godine pobijedili ste na prvom međunarodnom konkursu za dizajn "Pežoovih" vozila budućnosti. Kada bi, prema Vašem mišljenju, mogla da bude realna njihova serijska proizvodnja?

LUKOVIĆ: U idućih deset godina možemo očekivati pojavu takvih ili sličnih vozila pogotovo što nove tehnologije strahovito brzo napreduju i omogućavaju nove tehničke i konstruktivne mogućnosti. Mnogi proizvođači u proteklih nekoliko godina eksperimentišu sa potpuno novim arhitekturama vozila.

* GLAS: Koliko su Vam te nagrade značile u daljem radu?

LUKOVIĆ: Veoma mnogo, nagrade su same po sebi dokaz da je rad nekog autora dobar, a samim tim učvršćuju želju i upornost da se nastavi sa novim idejama koje u svakom savremenom razvijenom društvu čine pokretačku snagu privrede i razvoja uopšte.

* GLAS: Proteklih godina dizajnirali ste, između ostalog, medicinske aparate, stolice, GPS uređaje... Odakle crpite inspiraciju? Odakle motivacija i želja da se bavite dizajniranjem futurističkih vozila?

LUKOVIĆ: Inspiracija je stalno prisutna i pronalazim je u prirodi, njenim zakonitostima i međusobnim fizičkim, hemijskim i, naravno, estetskim korelacijama. Raznovrsna prirodna okruženja naše planete, zajedno sa kompletnim živim svetom u njoj, bila su i ostala najbolji "svetski dizajner" ikada. Dovoljno je da posmatramo sva ta prelepa dešavanja u prirodi okom umetnika ili naučnika, jer sva rešenja su nam već odavno ponuđena, samo treba da ih prepoznamo, pretočimo i primenimo u našu svakodnevicu. Moja dizajnerska rešenja čine vizuelno atraktivne i na našim prostorima do sada neviđene futurističke dizajnerske studije i konceptualna rešenja autorskih projekata iz najrazličitijih oblasti dizajna kao što su dizajn automobila i vozila, dizajn industrijskih proizvoda, nameštaja i ambalaže, grafički dizajn, veb dizan, 3D vizualizacija, CAD projektovanje, Rapid prototipska i CNC mašinska izrada modela i alata, i još mnogo toga.

* GLAS: Poznati ste po tome da nikada niste hrlili da se zaposlite u nekom od dizajnerskih centara u najvećim svjetskim kompanijama, već ste ostali u Srbiji. Zašto?

LUKOVIĆ: Smatram da je u današnje vreme interneta i savremenih komunikacija nebitno gde se nalazite i da svako može da pronađe način poslovanja koji mu odgovara, a da živi i stvara gde smatra da mu je najbolje. Ja sam od 2001. započeo akademsku karijeru na državnom Fakultetu primenjenih umetnosti u Beogradu, Odsek industrijski dizajn, gde sam i magistrirao i gde sada predajem kao profesor. Uporedo sa timom svojih saradnika radim za mnoge klijente u Evropi i svetu, na najrazličitijim projektima iz oblasti industrijskog dizajna.

* GLAS: Da li se kod nas cijeni dizajn?

LUKOVIĆ: Za dizajn se zna kao pojam, ali mislim da mnogi na našim prostorima nisu svesni njegovog potencijala, a on je ogroman. Najjače svetske ekonomije poput Nemačke, SAD, Japana, odskora i Kine su upravo bazirane na kvalitetnom, pouzdanom i pre svega dobro dizajniranom proizvodu.

* GLAS: Koliko je kod nas mladih, talentovanih dizajnera i koliko podrške i mogućnosti za uspjeh imaju?

LUKOVIĆ: Za talentovane i uspešne mlade ljude ovde niko nije čuo jer našim medijima odavno nisu zanimljivi uspešni mladi ljudi, ne samo dizajneri, već i mladi naučnici i drugi stvaraoci koji takođe postižu izvrsne rezultate i ovde i u inostranstvu. Kod nas na fakultetu u svakoj generaciji ima nekoliko studenata koji se izdvajaju i pred kojima je sigurno uspešna budućnost. Oni su zaljubljeni u osmišljavanje upotrebne stvarnosti u kojoj živimo, bilo da je reč o nameštaju, tehničkim aparatima, automobilima... Na našem fakultetu dobijaju ozbiljno, vrhunsko znanje. Studije industrijskog dizajna u Beogradu ne zaostaju za studijama na svetskim, evropskim univerzitetima. Stanje privrede i naša ekonomska realnost u poslednjih nekoliko godina doveli su do toga da se retko događa da mladi ljudi uđu u neki ozbiljan i veći projekat."

* GLAS: Sa kojim sve firmama trenutno sarađujete? Šta konkretno radite za njih?

LUKOVIĆ: Trenutno radim sa svojim dugogodišnjim poslovnim partnerom iz EU na razvoju dizajna za solarne sisteme uličnog osvetljenja, čija je proizvodnja već započeta i pojaviće se na tržištima Evrope Azije i Afrike. U planu su i drugi proizvodi zasnovani na toj tehnologiji. Mislim da ćemo ih videti i u našem okruženju.

* GLAS: Prije nekoliko godina radili ste na sportskom automobilu, dvosjedu i imali u planu njegovu maloserijsku proizvodnju u Srbiji. Dokle se stiglo s tim?

LUKOVIĆ: Za sada je taj projekat na stend-baju, pošto je trenutna ekonomska kriza ipak uticala na dugoročnije planove samog klijenta. Razvoj jednog složenog proizvoda kao što je automobil je zahtevan i dugotrajan posao u svakom pogledu.

Detroit

Marko Luković dobio je 15 međunarodnih i domaćih nagrada za dizajn. Lani je dobio nagradu za dizajn automobila - Michelin Challenge Design, na sajmu automobila u Detroitu. Na dizajnerskom konkursu te kompanije učestvovalo je 1.000 dizajnera iz cijelog svijeta, a stručni 11-člani žiri činili su šefovi dizajnerskih studija "Dženeral motorsa", "Forda", "Honde", "Volva", BMW-a, "Hjundaija" i "Tesla motorsa".

Njegov Supersonik je futuristička vizija vozila za 2021. godinu.

Između ostalih, radio je projekte za "Fijatove" automobile, "Iveko-Zastava" kamione i "Visaris" iz Srbije, "PlasmaTech" iz Grčke, odnosno Danske i slovenački "Armal", kao i vizuelni identitet Pozorišta na Terazijama, ilustracije i knjige za Zavod za udžbenike Beograd...

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i Twitter nalogu.