Slađan Jović, direktor ŽRS: Pospremanje ćemo završiti do kraja godine
Rok za restrukturiranje “Željeznica Republike Srpske” ovaj put biće ispoštovan i neće biti pomjeren. Dakle, pospremanje u ovom preduzeću biće završeno sa krajem godine, rekao je “Glasu Srpske” direktor ovog javnog preduzeća Slađan Jović.
On se u intervjuu “Glasu” osvrnuo i na rezultat poslovanja preduzeća za prošlu godinu te dodao da je preduzeće ponovo ostvarilo milionski gubitak, ali i izrazio nadu da će, nakon što bude završen proces restrukturiranja, preduzeće stati na zelenu granu i početi da bilježi pozitivan rezultat.
GLAS: Kako su “Željeznice RS” završile prošlu godinu?
JOVIĆ: Otprilike na nivou rezultata iz 2022. godine, odnosno oko 20 miliona maraka gubitka. U toku je proces knjiženja imovine kako bismo završili zacrtano restrukturiranje preduzeća krajem godine.
GLAS: Rok za restrukturiranje preduzeća pomjeran je u više navrata do sada, a posljednji rok je 31. decembar 2024. Hoće li to konačno biti ispoštovano?
JOVIĆ: Hoće. To je posljednji rok i nema pomjeranja. U toku je knjiženje imovine, kako bismo stekli sve preduslove i sa krajem godine završili proces restrukturiranja. Urađena je nova procjena imovine, odnosno nijedna imovina koja je do sada procijenjena nije knjižena otkako su “Željeznice RS” formirane i sada se sve to mora završiti da bi se tačno moglo znati koja je imovina “Željeznica”, a koja Republike Srpske i to kako bi u narednom periodu svako mogao da upravlja svojom imovine.
GLAS: Koji su koraci nakon toga u restrukturiranju?
JOVIĆ: Potrebno je uraditi i donijeti statute novih preduzeća, odnosno kako bi formirali zavisna preduzeća infrastrukture, poslova operacije te putničkog saobraćaja i holding. Dakle, biće tri zavisna preduzeća u okviru holdinga “Željeznica RS”. To je nešto poput sadašnje “Elektroprivrede RS”.
GLAS: Da li bi preduzeće nakon što bude završen proces restrukturiranja konačno trebalo da bilježi pozitivne rezultate?
JOVIĆ: Naravno da hoće, jer kroz taj dio svako će morati da servisira svoje obaveze. Kargo operater će konačno moći da živi od svog prevoza, a Republika Srpska će morati da ulaže u svoju infrastrukturu kako je to definisano zakonom. Željeznice će konačno moći da funkcionišu nesmetano i da donose pozitivan rezultat.
GLAS: Koji su trenutno problemi u preduzeću i koliku je štetu nanijela obustava transporta željezne rude iz Omarske ka Zenici?
JOVIĆ: Servisiramo sve obaveze na vrijeme. Svi lični dohoci zaposlenima su isplaćeni uz doprinose, kao i obaveze prema dobavljačima. Nakon dva i po mjeseca krajem januara transport željezne rude iz Omarske ka Zenici je odblokiran, tako da smo u februaru prevezli oko 120.000 tona željezne rude iz Prijedora. Obustava transporta nanijela je štetu preduzeću. Imali smo ugovorom definisano da ćemo prevesti oko milion i 400 tona rude u prošloj godini, a mi smo prevezli oko milion i stotinu tona. Dakle, kada se podvuče crta oko 300.000 tona manje smo prevezli željezne rude od planiranog iznosa za Zenicu.
Poskupljenje karata
GLAS: Novi cjenovnik u putničkom unutrašnjem saobraćaju “Željeznica RS” stupio je na snagu od početka ovog mjeseca. Zbog čega su uslijedile korekcije cijena karata?
JOVIĆ: Cijena karata povećana je za 20 odsto i odlučili smo se na to usaglašavanje sa tržišnim cijenama jer smo posljednji put korigovali cjenovnik 2018. godine. Željeznice su morale da posegnu za tom nepopularnom mjerom zbog inflacije.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i Twitter nalogu.