Srpske pruge čuva 86 ophodara, dnevno prelaze po 15km pješice
BEOGRAD- Na srpskim prugama svakodnevno "šparta" 86 čuvara pruge, tzv. ophodara, koji u jednom danu pređu pješice po petnaestak kilometara, rečeno je Tanjugu u Infrastrukturi željeznice Srbije.
Oni obilaze prugu i detaljno pregledaju cijelu trasu, kako bi utvrdili njenu ispravnost i bezbjednost.
Ophodari na željeznici uprkos visokim temperaturama svakodnevno odgovorno i posvećeno obavljaju svoj posao, kažu u Infrastrukturi železnice Srbije i ističu da je bezbjednost saobraćaja uvijek na prvom mjestu i apsolutni prioritet.
Kako kažu, posao je težak, jer ga obavljaju uvijek na otvorenom, bez obzira na vremenske i atmosferske uslove.
Tokom ljeta, kada su visoke temperature, tokom obilaska ophodar provjerava da li je negdje došlo do deformiteta šine, odnosno sunčanih krivina, što je izuzetno značajno za bezbjednost saobraćaja.
Temperatura šina tokom vrelih dana može biti i već od 60 stepeni.
Saša Bajić jedan je od 86 čuvara pruge-ophodara, koliko ih ima na mreži pruga Infrastrukture željeznice Srbije, sa još dvojicom svojih kolega radi u pružnoj dionici Mladenovac - Ralja i zadužen je za obilazak ukupno 72 kilometra pruge od Pinosave do Velike Plane. Na toj trasi su i po tri tunela i mosta.
Na posao svakoga dana dolazi iz Krnjeva, mjesta koje je tridesetak kilometara udaljeno od Mladenovca.
Svakodnevno pređe po 13 kilometara pješice, duž kolosijeka, kako bi obavio svoj radni zadatak.
Kilometraža koju pređe pješice za godinu dana duga je kao relacija Beograd-Lisabon, a za 22 godine radnog staža već je jedan i po put prešao putanju oko zemljine kugle.
"Kada bih ponovo birao, opet bih izabrao ovo zanimanje. Volim da pešačim, volim prirodu i pričinjava mi zadovoljstvo", kaže čuvar pruge Saša Bajić.
Počeo je da radi u ugostiteljstvu, a uz oca Dragana koji je bio željezničar i radio u Smedervskoj Palanci na signalno-sigurnosnim postrojenjima, zainteresovao se za železnicu i zavolio je.
U Infastrukturi željeznice Srbije ističu da je Saša Bajić, po svojoj urednosti i izgledu, primjer pravog željezničara.
Bajić o svom izuzetno teškom poslu priča sa zadovoljstvom i iskrenim osmijehom.
"Najteže na poslu je kad su ekstremne i visoke temperature u julu i avgustu, ali i zimi, kada su velike snežne padavine i mrazevi", kaže Bajić.
U svom radu ophodari manje nedostatke otklanjaju samostalno. Kada je to potrebno, čiste žljebove na putnim prelazima, pritežu kolosiječni pribor, proveravaju da li je signalizacija na svom mestu, obavljaju zamenu naprsnulih vezica na šinskom sastavu, kontrolišu stanje u tunelima i na mostovima.
Kada je to potrebno pomažu i pružnim radnicima na terenu. Kada je riječ o većim oštećenjima na pruzi, njegova dužnost je da obavijesti nadređene koji izlaze na teren sa stručnom ekipom radi otklanjanja kvara.
"Jedan od najsrećnijih dana koje sam proveo na poslu je i dan kada smo spasili grupu od petoro dvanaestogodišnjaka, koji su ušli u jedan od tunela s namerom da se fotografišu. Samo nekoliko minuta pre nego što je trebalo da prođe voz kroz taj tunel, video sam da u njemu ima dece. Odmah sam intervenisao kako bi saobraćaj bio zaustavljen. Na mesto događaja došla je i policija, a deca su bezbedno izvedena iz tunela", prisjeća se Bajić.
Saša kaže i da se dešava da na pruzi zatekne pse koje su nesavjesni vlasnici privezali za šine i ostavili.
"Sa najtežim problemom u radu sam se susreo 2014. godine, kod stanice Glibovac, kada je prilikom izlivanja reke Mali Lug došlo do oštećenja dela koloseka. Tom prilikom naišao sam na mesto gde je voda odnela tucanik, odnosno probila trup pruge. Putem komunikacije sa nadređenima i dispečerskom službom hitno je zaustavljen saobraćaj, kako ne bi došlo do tragedije jer su vozovi saobraćali po redu vožnje", kaže Bajić.
Sašin sin Mateja, sada već treća generacija u porodici, opredijelio se za željeznicu i kao učenik drugog razreda srednje škole budući je mašinovođa, a možda i devetogodišnja ćerka Sara krene istim stopama.
Kaže da mu je najveća želja da i supruga Ivana, građevinski tehničar, koja je nezaposlena, jednog dana radi na željeznici.
Šef pružne dionice Mladenovac-Ralja Bratislav Krstović ističe da je Bajić više puta nagrađivan zato što je blagovremeno i profesionalno reagovao u situacijama kada je bezbjednost saobraćaja bila ugrožena.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i Twitter nalogu.
