Direktni letovi iz Srbije za SAD krajem godine?
Beograd - Aerodromi u Srbiji trebalo bi da do kraja godine dobiju kategoriju “jedan” američkih vazduhoplovnih vlasti, što znači da avioni mogu da lete direktno iz Srbije za Ameriku, prenosi RTS.
Vlada Srbije usvojila je mjere za restrukturiranje JAT-a koje, između ostalog, podrazumijevaju nabavku šest aviona i socijalni program za više od 600 radnika.
Do kraja godine, aerodromi u zemlji trebalo bi da dobiju kategoriju “jedan” američkih vazuhoplovnih vlasti, što znači da avioni mogu da lete direktno iz Srbije za Ameriku.
JAT nije imao interkontinetalne letove još od osamdesetih, a trenutno nema ni tip aviona za te letove.
Posljednji put, sa Surčina za Ameriku poletjela je tadašnja “desetka” (boing DC-10) koja je, za Čikago i Njujork, išla jednom nedjeljno.
Putnici iz regiona dolazili su u Beograd da bi preletjeli okean. Karte su bile povoljne, JAT je dobro zarađivao, a najveća dijaspora u Čikagu bila je zadovoljna.
Zamjenik ambasadora SAD u Srbiji Li Licenberger kaže da je činjenica da su predstavnici američkog vazduhoplovstva u Srbiji znak da je Srbija spremna za tehničku provjeru.
- Želimo da uspostavimo čvršće veze između srpskog i američkog naroda. Vazdušni saobraćaj je jedna od oblasti u kojoj želimo da vas podržimo - rekao je Licenberger.
Srbija je poslije 11. septembra 2001. godine, pa sve do prošle godine, bila jedna od rijetkih zemalja koja je imala dozvolu za letove preko okeana.
Na žalost, tu mogućnost nije iskoristila.
Ponovno dobijanje kategorije “jedan”, što bi omogućilo direktne letove za Ameriku, velika su šansa JAT-a u pregovorima sa strateškim partnerom.
Vršilac dužnosti direktora Direktorata za civilno vazduhoplovstvo Milan Živanović smatra da je jedna takva linija prijeko potrebna i Srbiji i ovom području, budući da je i nekada to bila jedna od najfrekventnijih linija za Sjedinjene Države.
- Prema tome, mislim da je to nešto što je u interesu ne samo putnika Srbije, već i regiona i susednih država - kaže Živanović.
Ipak, stručnjaci upozoravaju da se prava koja stekne jedna aviokompanija ne mogu tako lako prenijeti na drugu.
Naime, pravilo nalaže da strateški partner JAT-a mora da bude manjinski vlasnik ako želi da leti za Ameriku, što će biti teško izvodljivo s obzirom na gubitke nacionalnog avioprevoznika.
Da pravljenje nove kompanije nikada nije dovoljno jasno tvrdi ekonomista Milan Kovačević.
- Uvek se može okliznuti u nešto što je još gore nego ovo. Naime, može se dogoditi da se neka od prava ne mogu preneti na tu novu kompaniju. Drugo, ako pravite novu kompaniju onda ste zasigurno ostavili na teret poreskih obveznika sve dugove ove kompanije - objašnjava Kovačević.
Ako po treći put Srbija ne iskoristi šansu za interkontinetalne letove, teško da će u narednih deset godina imati šta da traži u međunarodnom avio-transportu.
A ovo vrijeme treba iskoristiti, jer će avio-saobraćaj biti u ekspanziji sve do 2030. godine.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i Twitter nalogu.
