Тојотa развија електрични купе са више од 500 КС?

Напредна батеријска технологија из Лексуса ЛФ-ЗЦ могла би значајно побољшати домет електричне верзије, кажу у јапанском произвођачу.

Модел са мотором са унутрашњим сагоревањем ће, како се наводи, имати нови турбо четвороцилиндрарски мотор запремине 2.0 литра у комбинацији са системом погона на све точкове.

Тојота би могла да припреми не једну, већ двије продукцијске верзије концепта ФТ-Се из прошле године. Такве су, барем, информације које долазе из јапанских извора.

Ово није први пут да се говори о серијској верзији ФТ-Се. Ипак, као и код многих гласина из Јапана, неки детаљи остају нејасни и често контрадикторни, преноси Б92.

Током година, извјештаји су осцилирали између искључиво електричног модела и верзије са мотором на бензин (са разним типовима мотора), остављајући нас да се питамо да ли је Тојота уопште донијела коначну одлуку?
Неки извори чак сугеришу постојање два одвојена спортска аутомобила са централно постављеним мотором - један је електрични, а други на бензин.

Али, будимо реални. Развијање два готово идентична спортска аутомобила са потпуно различитим погонским склоповима не дјелује баш као финансијски разборита одлука, посебно у сегменту гдје су марже профита танке, а купаца мало.
Тојота би могла да прати стратегију Доџ Чарџера, нудећи један спортски аутомобил са опцијом СУС или електричног погона.

Опција са мотором на бензин. Прије него што пређемо на електрични модел, подсјетићемо вас да, према најновијим извјештајима, ГР одјељење Тојоте планира да угради њихов надолазећи четвороцилиндрарски турбо мотор запремине 2.0 литра, који производи 400 “коња” а чија се снага шаље на сва четири точка.

Ако су гласине тачне, могли бисмо видјети ову варијанту већ 2026. године. Купе са централно постављеним мотором и погоном на све точкове са овом снагом би сигурно учинио ствари занимљивијима.

Електрична верзија долази 2027. године?

Затим, само годину дана касније, 2027, очекује се да ће стићи потпуно електрична верзија. Према изворима из Бест Цар-а, електрични спортски аутомобил Тојоте ће имати батерије сљедеће генерације и два мотора, по један на свакој осовини.
Основни модел наводно производи око 400 КС (298 kW), док би високо-перформансна варијанта могла имати више од 500 КС (373 kW).

Извори наводе да ће иновативна батерија користити исту технологију као и предстојећи Лексус ЛФ-ЗЦ, аутомобил који обећава да ће приказати најновије напредке Тојоте у електричним погонским системима.

Ове батерије ће користити призматичну структуру, за коју се каже да смањује тежину и значајно повећава домет.
ЛФ-ЗЦ ће такође имати ниско тежиште јер су модули батерија тањи од традиционалних.

Иако Тојота већ има ГР 86 и Супру у својој понуди спортских аутомобила, још увијек има мјеста за електрични модел.
Најснажнија верзија Супре нуди 382 КС, а иако се ради на моћнијој ГРМН верзији, не очекује се да ће се приближити граници од 500 КС као што би то могла електрична верзија.

Што се тиче дизајна, нема информација о томе колико близу производни модел може изгледати као ФТ-Се, али сумњамо да ће многе кључне дизајнерске карактеристике концепта наћи пут до серијског аутомобила.

Такође ће бити релативно компактан, са дужином 4.380 мм, ширином 1.895 мм и висином 1.220 мм, што га чини само 1 мм дужим од Супре, 41 мм ширим и 74 мм нижим.

Цијена би, наводно, требала да старује од 0 милиона јена (ч60.000 евра).

Гледајући из шире перспективе, бомбардовање извјештајима о наводном мору нових ГР спортских купеа – укључујући серијски ФТ-Се у верзијама са мотором на бензин и електричну енергију, обнову модела Целика и насљеднике Супру и ГР86 – оставља нас скептичним.

Да ли смо заиста свједоци ренесансе спортских аутомобила од стране Тојоте, или је ово само још једна фантазија коју креира машина гласина?

Историја индустрије са обећањима о спортским аутомобилима је најмање речено непоуздана, и тешко је ослободити се сумње да би ово могло да заврши као још једна мисаона вјежба у стилу “шта би било кад би било”.

Уосталом, велике амбиције је лако најавити; остварити их (и направити солидан пословни концепт) је нешто сасвим друго.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и Твитер налогу.