Ову грешку праве многи возачи, а не знају да тиме уништавају ауто

Код нас важи укорењено мишљење да таква вожња доноси бројне добробити, укључујући и мању потрошњу, али није тачно.

Не само да нећете остварити нижу потрошњу горива већ ћете и драстично скратити вијек мотора, посебно ако возите при прениским обртајима под оптерећењем.

При (пре)ниским обртајима у мотору се дешава отежано хлађење и подмазивање, а може да се догоди и да танки уљни филм на мјестима пукне. Све то доноси појачано хабање дијелова мотора праћено већим вибрацијама.

Критични услови у којима никако не треба возити при ниским обртајима су повећана оптерећења. Најочитији примјер је вожња узбрдо накрцаног аутомобила, рецимо при одласку на годишњи одмор.

Многи се тада возећи у колони забораве и остану у високом степену преноса при нижим брзинама.

У тим случајевима никако не ваља ићи испод 2000 о/мин код бензинаца, односно неких 1600-1700 о/мин код дизелаша.

Имајте на уму да у таквим условима чак зна гријешити и показивач оптималног термина пребацивања степена преноса којима су опремљена новија возила.

Стога припазите када вам на нижим обртајима ауто "препоручи" виши степен, а пред вама је још и нека мања узбрдица.

Такође, није добро убрзавати из ниских обртаја, него је боље убацити у нижи степен и онда дати по гасу. У противном ће се уз исте инерцијске силе усљед ротације радилице и кретања клипова појавити повећање сила гасова од изгарања.

Посљедица је небалансирани рад мотора, што уз вибрације и преслабо подмазивање узрокује појачано хабање.

У оптималном подручју рада мотор најбоље вуче и најмање троши, оптерећење је најмање, а добро подмазивање и хлађење је загарантовано.

Стога можете возити при ниским обртајима мотора само ако ауто "крстари" на равном путу или низбрдо, преноси Пинк.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и Твитер налогу.