Opel Insignia за 2014. са новим моторима
Рестилизована Insignia дебитоваће на 65. међународном сајму аутомобила у Франкфурту који се одржава од 12 до 22. септембра. Поред промjена у дизајну и увођења нове генерације мултимедијалних система, Opel ће купцима понудуити и нову палету мотора.
Проширена понуда мотора за нову Инсигнију фокусирана је на побољшање перформанси и удобности. Нова палета укључује избор између три врсте горива, бензина, дизела и ТНГ-а (течни нафтни гас), и нуди широк опсег снаге од 81 kW/110 кс до 184 kW/250 кс.
Opel Insignia 2.0 CDTI доноси унапређења у погледу екологије и економичности у вожњи. Захваљујући новом 2.0л турбо-дизел мотору, верзије са 88 kW/120 кс и 103 kW/140 кс емитују само 99 г/км CO2 (Sports Tourer 104 г/км CO2). Овај модел се смjешта у А+класу ефикасности, јер модели са 4 и 5 врата, са шестостепеним системом преноса и стоп/старт системом троше само 3,7 литара горива на 100 км при комбинованом циклусу (Sports Tourer верзија 3.9 л/100 км).
Такав резултат сматра се међу најбољима у овој класи возила.
У поређењу са његовим претходником, нови мотор са 103 kW/140 кс доноси 10 коњских снага више, уз 14% мању потрошњу горива и 13% мању емисију CO2. Чак и у његовој најмоћнијој конфигурацији, са 120 kW/163 кс, 2.0 литарски турбо-дизел мотор користи само 4,3 литре горива на 100 км и емитује 114 г/км CO2 (Sports Tourer: 4.5/100 км и 119 г/км CO2), што и њега смjешта у А+класу ефикасности.
2.0 CDTI мотори такође доносе већи обртни момент. Верзија са 88 kW/120 кс генерише до 320 Нм, док агрегат са 103 kW/140 кс омогућава максимално 370 Нм.
Топ понуда код дизел модела је 2.0 BiTurbo CDTI са 143 kW/195 кс. Овај дизел мотор високих перформанси развија обртни момент од 400 Нм. Компресија коју дијеле два турбопуњача обезбјеђује брз одзив гаса. Систем двоструких хладњака са два "интеркулера" обезбјеђује оптимизовано хлађење компресованог ваздуха код оба турбо пуњача.
BiTurbo лимузина са шестостепеним мjењачем достиже убрзање од 0 до 100 km/h за 8,7 секунди и има максималну брзину од 230 km/h (Sports Tourer: 8.9 секунди и 225 km/h). Просечна потрошња у комбинованом режиму је 4,7 л/100 км, а CO2 износи 125 г/км (Sports Tourer: 4.9 л/100 км и 129 г/км CO2).
Поред предњег погона и мануелног система преноса, Insignia BiTurbo је такође доступна са прилагодљивим погоном на све точкове и шестостепеним аутоматским мjењачем.
Када су бензинци у питању, ту су два нова мотора са директним убризгавањем, 2.0 литарски SIDI турбо (Spark Ignition Direct Injection) са 184 kW/250 кс и 400 Нм максималног обртног момента и 1.6 литарски SIDI Турбо мотор нове генерације са 125 kW/170 кс и 260 Нм (до 280 Нм са овербоост функцијом) доступних од 1.650 о/мин.
Код модела са 4 и 5 врата, 1.6л SIDI троши само 5,9 литара горива на 100 км и емитује 139 г/км CO2, док Sports Tourer троши 6,2 л/100 км са 146 г/км CO2. Ово представља побољшање од скоро 16 одсто у односу на моделе који су били опремљени претходним 1.6л турбо мотором. Мотор може да користи обичан и супер бензин.
Како би обезбjедили бољу економичност, перформансе и удобност у вожњи, инжењерима су главни циљеви током развоја новог 1.6л SIDI мотора били да понуде низак ниво буке и вибрација, без необичних звукова. Оптимизација усисних и издувних система укључује раздвајање поклопца вентила од главе цилиндра преко посебних затезача и заптивног система.
Инжењери су успjели да значајно смање ниво буке која је резултат пулсног сагоријевања услијед директног убризгавања бензина. Балансери вратила интегрисани у тунеле дуж блока мотора такође доприносе овим побољшањима.
Нови SIDI турбо-бензински мотори могу се наручити са шестостепеним мануелним мјењачем и стоп/старт технологијом или са новим шестостепеним аутоматским системом преноса ниског трења. Поред предњег погона, 2.0л SIDI Турбо мотор је доступан и са погоном на све точкове.
Основни бензински мотор који је лансиран на тржиште је штедљив и чист (Еуро 6). Ријеч је о 1.4л турбо-бензинцу са шестостепениммануелним мјењачем и стоп/старт технологијом. Достиже 103 kW/140 кс и 200 Нм обртног момента (220 Нм са овербоост функцијом), а троши 5,2 литара горива на 100 км и емитује 123 г/км CO2 (Sports Tourer: 5.6 л/100 км и 131 г/км CO2).
Алтернатива је Insignia 1.4л LPG (течни нафтни гас) мотор са 103 kW/140 кс и максималним обртним моментом од 200 Нм. Као и бензинска верзија, испуњава строге стандарде будућих Еуро 6 нивоа емисије. Уз потрошњу горива од 7,6л/100 км (Sports Tourer 7.9 л/100 км) током комбинованог циклуса, карактерише га и нижа емисија CO2 од 124 г/км (Sports Tourer 129 г/км CO2).
Поред ниске емисије и трошкова горива, додатна предност је његов дуг домет вожње. При раду са две врсте горива, ТНГ и бензин, овај модел може да пређе до 1.700 км без заустављења због допуне резервоара.
Opel је покренуо производњу освежене Инсигније у четвртак, 22. августа у погону у Риселсхајму. Модел за 2014. биће представљен публици на франкфуртском ауто-салону, након чега ће се овај аутомобил наћи и у продајним салонима када ће бити познате и цијене.
Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и Твитер налогу.
