Мали, мањи - пеглица: Прича о FIAT-у 126
Да се производи данас, FIAT 126 био би окарактерисан као микро аутомобил за градске услове вожње. Ипак, у многим земљама источне Европе овај модел, дугачак тек нешто више од 3 метра, годинама је коришћен као право породично путничко возило, чак и за далека путовања на море или планине.
FIAT је у својој историји имао неколико веома успјешних малих модела аутомобила (као што су оригинални FIAT 500 и FIAT 600), а чак и данас његови модели Панда и 500 владају европским аутомобилским "А" сегментом.
Иако је формално представљао наслиједника легендарног FIAT-а 500, "коцкасти " дизајн 126-ице означио је раскид да заобљеним линијама претходника. У Италији, FIAT 126 се производио релативно кратко, од 1972. до 1980, али је прави бум направио у земљама некадашњег Источног блока (па и у бившој Југославији, гдје је био познатији као "пеглица"), захваљујући томе што се по лиценци израђивао у Пољској (1973-2000).
Упркос малим димензијама (аутомобил је дугачак тек 3,05 м, док међуосовинско растојање износи свега 1,84 м), Пољски FIAT 126п био је веома популаран у источној Европи, због своје ниске цијене и једноставне конструкције.
За погон је у почетку коришћен двоцилиндарски мотор са ваздушним хлађењем, запремине 594 ccm, који је развијао 23 кс (17 kW). Касније је запремина повећана на 652 ccm - снага је остала иста, али је максимални обртни момент порастао са 39 на 43 Нм.
Мотор се налазио позади, непосредно иза задњих сједишта, а приступало му се кроз мали поклопац. Аутомобил је унапређен 1987. (када је добио додатак Бис у називу), уградњом мотора са воденим хлађењем запремине 704 ccm и снаге 26 кс (19 kW), а осим мањих стилских интервенција, 126-ица је добила и трећа врата, тако да је, осим у предњем дијелу, купцима на рсполагању био и мали пртљажни простор позади, изнад мотора.
Иако је основна концепција аутомобила до краја производње остала иста, током непуне три деценије производње FIAT 126п претрпио је бројна техничка побољшања. Унапређене су кочнице, систем паљења мотора, а побољшана је и свјетлосна сигнализација увођењем задних свјетала за маглу и кретање у рикверц.
До 22. септембра 2000. године, када је најзад окончана производња 126-ице, са фабричких трака у Пољској сишло је чак 3.318.674 возила, док је у Италији за осам година израђено 1.352.912 аутомобила.
Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и Твитер налогу.
