Како да заштитите акумулатор од екстремних температура

Батерија која није припремљена за зиму, престаје да ради при првом мразу, а стручњаци објашњавају шта се догађа са акумулатором љети и како то утиче на његов рад при ниским температурама

Љети аутомобили често стоје на сунцу и толико се загрију да не можете ни да их пипнете. То значи да је врело не само у кабини, већ и испод хаубе. Већина возача који имају лоша искуства са акумулаторима зими, не могу замислити да је то посљедња ствар која ће отказати љети. У правилу је то тачно, јер љети из акумулатора не треба "исцједити" толико енергије као на ниским температурама.

Међутим, током високих темепература батерија губи највише потенцијалне енергије, јер се са повећањем температуре хемијске реакције које се одвијају у батерији вишеструко убрзавају што убрзава процес самопражњења - не као резултат оптерећења, већ као резултат повишене температуре. Разлика између зиме и љета, односно ниских и високих температура, зна да буде кобна за батерију.

Хладна батерија има спорије хемијске процесе, па се чини да је слабија и често јој треба више времена да се пробуди. Међутим, захваљујући споријим хемијским процесима у унутрашњости, дуже задржава своју трајност. Оптимална температура за батерију је отприлике 20 степени Целзијуса и са сваким смањењем од 10 степени, ти процеси се двоструко успоравају.

Смањује се и њен капацитет, али само теоретски, јер ће у пракси иста батерија брзо вратити номинални капацитет на оптималној температури, истичу стручњаци.

Љети батерија брже ''стари''

При високим температурама батерија је одмах спремна за рад, капацитет јој се не смањује, а хемијски процеси убрзавају се двоструко за сваких 10 степени Целзијуса више. Нажалост, то такође узрокује брже пропадање батерије, тачније, унутрашње решетке кородирају.

Дакле, због високих температура батерија ''стари'' брже него зими, а то се догађа прије периода јесен-зима, када је потребно што боље стање батерије. Лако, дакле, можемо да резимирамо да се батерија зими ''квари" не зато што је исцрпљена ниским температурама, већ зато што је цијело љето интензивно радила и дотрајала, а ниске температуре су је само разоткриле и ''дотукле''.

Провјера једном годишње

Стање акумулатора најбоље је провјерити у аутосервису или специјализованим радњама, гдје електричар користи професионални тестер акумулатора. Ако се ради о темељном испитивању, сервис ће задржати батерију 24х на пуњењу и тек онда обавити квалитетно испитивање, док ад хоц тестирања нису меродавна.

Оно што самостално можете да урадите, јесте да направите са обичним комерцијално доступним тестером, али он ће евентуално открити тек мање недостатаке, често и оне безазлене када тестер покаже мањи капацитет, јер се аутомобил није возио дуже времена. Без професионалне опреме, тешко је уочити оштећење ћелија или мерити фабрички капацитет, па ако сумњате у исправност акумулатора, најбоље је да бар једном годишње посетите сервис.

Како заштитити батерију од убрзаног старења?

Ако ауто паркирамо ван гараже и лети стално стоји на сунцу, а користимо га или врло ретко или врло често, али на кратким деоницама - то је најгори могући сценарио за батерију. Стручњаци наводе да би идеално решење било извадити батерију из аутомобила по топлом времену када га не користимо. Наравно, то би било рискантно, често и превише компликовано, па би могло и да могло узрокује проблеме са аутомобилом.

Зато, једини прави начин да заштитите акумулатор јесте да га редовно пуните. Не ради се о пуњењу једном годишње прије зиме, јер тада може бити прекасно. Иако овакви процеси нису ни практични, нити свакодневни у возилима из 21. вијека, стручњаци предлажу регенерацију батерије бар једном годишње. Већина јефтиних батерија које можете наћи на "афтермаркет" тржишту, које имају двије или више година гаранције, захтјева ''освјежење'' након прве године коришћења, како би се продужио рок трајања и испунили гаранцијски услови, пише Мондо.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и Твитер налогу.