Кинеска инвазија на бразилско тржиште аутомобила, ево ко доминира

САО ПАОЛО - Кинески произвођач BYD успјешно је освојио бразилско тржиште електричних возила са масивним увозом који је забринуо домаћу индустрију. Компанија је само у првој половини 2025. године искрцала преко 22.000 аутомобила користећи властите транспортне бродове, чиме је потврдила своју доминацију на јужноамеричком континенту.

Бразил је постао кључно одредиште за BYD стратегију глобалног ширења, што представља значајан успјех за компанију која се суочава са великим баријерама у Европи и Сједињеним Америчким Државама. Док су у ЕУ уведене царине од 45,3%, а у САД чак преко 100%, Бразил је задржао релативно отворену политику према кинеским произвођачима. Прогнозира се да ће се увоз аутомобила из Кине у Бразил повећати за готово 40% у 2025. години, достижући цифру од 200.000 возила. Ова бројка представљаће око осам процената свих регистрованих лаких возила у земљи, што јасно показује колико је BYD успјешно пенетрирао тржиште.

Бразилски званичници аутомобилске индустрије и синдикални представници изражавају забринутост због масовног увоза који може угрозити домаћу производњу. Они тврде да Кина користи ниску царинску заштиту Бразила како би појачала извоз, умјесто да инвестира у локалну производњу и запошљавање.

BYD користи пореске олакшице за агресивну експанзију

Кинеска компанија активно користи бразилске пореске олакшице које дозвољавају увоз хибридних возила вриједности до 169 милиона долара и електричних возила до 226 милиона долара без дажбина. Ове погодности важе до јула 2025. године, што објашњава интензиван увоз у тренутном периоду.

Бразил је шесто највеће аутомобилско тржиште на свијету и домаћин великих произвођача као што су Volkswagen, General Motors и Stellantis, који већ деценијама имају производњу у земљи. Управо због тога су индустријска удружења и синдикати почели да лобирају да влада убрзано уведе планирано повећање царине са 10% на 35%.

Тренутно се у Бразилу води интензивна дебата о томе да ли треба убрзати увођење виших царина умјесто планираног поступног повећања до 2026. године. Ситуација је додатно компликована чињеницом да је Бразил до 2015. године имао нулте царине за иностране компаније, како би подстакао електрификацију тржишта.

Кина постала највећи свјетски извозник аутомобила

Кина је прошле године престигла Јапан и постала највећи свјетски извозник аутомобила, што потврђује успјех њене стратегије глобалног ширења. Овај успјех је резултат вишегодишње политике извоза вишка возила усљед прекомјерне производње у земљи.

BYD се суочава са различитим изазовима у различитим регионима. Док у Кини води интензиван цјеновни рат са конкурентима, у Бразилу има прилику да искористи релативно отворено тржиште. Европа и САД су увеле строге мјере заштите својих тржишта, укључујући и забрану кинеског софтвера у аутомобилима.

Бразилско тржиште „зелених“ аутомобила још увијек је младо, што представља идеалну прилику за BYD да етаблира своју позицију прије него што конкуренција постане интензивнија. Компанија користи своју предност у виду повољних цијена и развијене технологије како би привукла бразилске купце.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.