Фетел у Ферарију јури Хамилтона и Мерцедес

 Фетел у Ферарију јури Хамилтона и Мерцедес 14.03.2019 20:17 | Милан Зубовић

МЕЛБУРН - Лов на Луиса Хамилтона и његов Мерцедес кренуће на традиционалној првој станици “формуле 1” у Мелбурну овог викенда.

Британац је прошле сезоне стигао до пете шампионске титуле и нема намјеру да преда круну, која је на нишану неколико возача, прије свих Себастијана Фетела, Данијела Рикарда и Макса Ферстапена. Прошле године Фетел није издржао до краја и поклекао је на средини сезоне, да би на четири трке након тога славио Хамилтон и трасирао пут ка новој титули. Међутим, предсезонски тестови показују да је Ферари направио конкурентнији болид и да би могао бити, ако ништа, опаснија пријетња. Рикардо је вребао прилику из прикрајка, славио је на двије трке, али више није могао јер болид није био на нивоу претходних година. Аустралијанац је промијенио тим и возиће за Рено спорт Ф1 који жели напредак у односу на прошлогодишње четврто мјесто. Колико је нова екипа спремна да се ухвати у коштац са Мерцедесом и Фераријем видјећемо на првој трци, иако директор екипе Сирил Абитебул тврди да је мотор снажнији за 20 до 50 коњских снага у односу на прошлосезонски, који им је представљао највећи проблем и због којег нису били конкурентни. Ред Бул све наде полаже у младог Ферстапена, који је показао потенцијал и славио на двије трке прошле сезоне и поред много жалби на Реноов мотор, док је сада промијењен погонски агрегат, те је почела сарадња са Хондом, за шта је Холанђанин изнио низ похвала.

Нову сезону почеће и три дебитанта Александер Албон (Торо Росо), Џорџ Расел (Вилијамс) и Ландо Норис (Мекларен), као и један повратник, Роберт Кубица (Вилијамс). То значи да ће се легендарни сер Френк Вилијмас, који је освојио седам титула, највише коцкати јер је питање колико му могу донијети новајлија, шампион “формуле 2” и искусни возач, који се опоравио од велике несреће. Двије нове екипе пријављене су за ову сезону, Рејсинг спорт и Алфа Ромео. Рејсинг креће са новим именом, а раније је био познат под називом Џордан, Мидланд, Спајкер и Форс Индија, мада је највише успјеха имао када је тимом руководио њен оснивач Еди Џордан. Италијански тим, који је био шампион 1950. и 1951. враћа се у “формулу 1” након 1985. године, иако не креће сасвим из почетка јер ће замијенити екипу БМЊ Заубера, док је руководство остало непромијењено. Некадашњи шампион “Ф1” Кими Раиконен требало би да донесе искуство и помогне инжењерима да поправе перформансе јер послије тестирања нико са сигурношћу не може прогнозирати крајњи домет италијанског тима смјештеног у швајцарском Хинвилу. Користиће мотор Ферарија који ће, осим матичног тима, користити још Хас. И Мерцедесов мотор користиће три екипе, матична, Рејсинг и Вилијамс. Осим свог тима, Рено је агрегат дао и Мекларену. Ред Бул и његов други тим Торо Росо користиће Хондине моторе.

 

Техничке спецификације

 

Да би омогућила више престизања на стази током трке, Свјетска аутомобилистичка федерација (ФИА) одобрила је промјену правила у вези са аеродинамиком, која ће бити поједностављена. Предње крило имаће већи распон и са њега би требало да буде произведено мање ваздуха са спољне стране гума, што ће у кривинама мање ометати аеродинамички потисак и стисак болида који претиче. Забрањена је употреба мањих крилаца, а задње крило би требало да буде шире и то ће ефикаснијим учинити систем за смањивање отпора (ДРС), који ће постати још ефикаснији када је разлика између возача испод секунде. Максималан ниво горива повећан је са 105 на 110 килограма, док тежина возача више није битна када је у питању минимална тежана болида.

 

Тежина, додатни бод, гуме

 

Колико су возачи тешки више се неће узимати у обзир приликом мјерења минималне тежине болида. То је била реакција на чињеницу да су многи возачи били приморани на ригорозне дијете од увођења турбоере 2014. године, а сада је за возаче који имају мање од 80 килограма то ријешено додавањем баласта, да они не би били у предности у односу на крупније. Возач који одвезе најбржи круг у трци добиће један додатни бод, али само ако буде пласиран међу десет најбољих. Правило је било примјењивано у првих десет сезона педесетих година прошлог вијека и директно је утицало на исход сезоне 1958. године, када је Мајк Хоторн побиједио Стирлинга Моса у борби за титулу. Да је на снази било посљедњих 20 година, имали бисмо само један примјер када би исход био промијењен, а то је 2008. године када је Хамилтон освојио своју прву титулу, пошто је за бод надмашио Фелипеа Масу. Снабдјевач гума остаће Пирели, који ће од ове сезоне промијенити означавање компоненти. До сада су биле хипермеке, средње, тврде, а замијениће их бројеви и биће их пет у односу на седам, колико су возачи имали на располагању прошле године, иако супертврде нису користили. Најтврђе ће бити означене бројем један, а најмекше петицом, али ће, као и до сада, за сваку трку бити одређене три, које ће бити окарактерисане као меке (црвене), средње (жуте) и тврде (бијеле).

Тимски водич

 

Мерцедес АМГ Петронас

Директор: Тото Волф

Технички директор: Џејмс Алисон

Болид: Мерцедес Ф1 W10

Мотор: М10 EQ Power+

 

Луис Хамилтон

229 стартова, 73 побједе

134 подијума

ВБР

 

Валтери Ботас

118 стартова

3 побједе

30 подијума

ФИН

 

 

Ред Бул Рејсинг

Директор: Кристијан Хорнер

Технички директор: Пјер Ваш

Болид: Ред Бул РБ15

Мотор: Хонда РА619Х

 

Пјер Гасли 26 стартова, најбољи пласман 4. мјесто

ФРА

 

Макс Ферстапен

81 старт, 5 побједа

22 подијума

ХОЛ

 

ХАС

 

Директор: Гунтер Штајнер

Шеф дизајна: Роб Тејлор

Болид: Хаас ВФ-19

Мотор: Ферари 064

Роман Грожан 143 старта 10 подијума

ФРА

 

Кевин Магнусен 81 стартова, 1 подијум

ДАН

 

Рејсинг поинт

Директор: Отмар Шафнојер

Технички директор: Ендрју Грин

Болид: Рејсинг поинт РП19

Мотор: Мерцедес Ф1 М10 ЕЉ Поњер +

 

Серхио Перез, 155 стартова, 8 подијума

МЕК

 

Ленс Строл

41 старт

Најбољи пласман 3. мјесто

 

Торо Росо

 

Директор: Франц Тост

Технички директор: непознато

Болид: Торо Росо СТР14

Мотор: Хонда РС619Х

 

Данил Квјат 72 старта, 2 подијума

РУС

 

Александер Албон

Дебитант

ТАЈ

 

Ферари

 

Директор: Матија Биното

Технички директор: непознато

Болид: Ферари СФ90

Мотор: Ферари 064

 

Себастијан Фетел 219 стартова 52 побједе 111 подијума

ЊЕМ

 

Шарл Леклер

21 старт

Најбољи пласман: 6. мјесто

МОН

 

 

Рено спорт Ф1

 

Директор: Сирил Абитебул

Технички директор: Ник Честер

Болид: Рено Р. С 19

Мотор: Рено Е-тех19

 

Данијел Рикардо 150 стартова, 7 побједа, 29 подијума

АУС

 

Нико Хикленберг

156 стартова, најбољи пласман 4. мјесто

ЊЕМ

 

Мекларен

 

Директор: Сек Браун

Технички директор: Жил де Ферари

Болид: Мекларен МЦЛ 34

Мотор: Рено Е-тех19

 

Карлос Сајнц јуниор

81 старт

Најбољи пласман: 4. мјесто

ШПА

 

Ландо Норис

Дебитант

ВБР

 

 

Алфа Ромео

 

Директор: Фредерик Васер

Технички директор: Симоне Реста

Болид: Алфа Ромео Ц38

Мотор: Ферари 064

 

Кими Раиконен

291 старт, 21 побједа

103 подијум

ФИН

 

Антонио Ђовинаци

2 старта, најбољи пласман: 12. мјесто

ИТА

 

Рокит Вилијамс Рејсинг

Директор: сер Френк Вилијамс

Технички директор: Педи Лов

Болид: Вилијамс FW42

Мотор: Мерцедес Ф1 М10 EQ Power +

 

 

Роберт Кубица

76 стартова, 1 побједа

12 подијума

ПОЉ

 

Џорџ Расел, дебитант

ВБР

++++++++++++++++++

 

Календар

17. март - Аустралија - Мелбурн

31. март - Бахреин - Манама

14. априла - Кина - Шангај

28. април - Азербејџан - Баку

12. мај - Шпанија - Барселона

26. мај - Монако - Монте Карло

9. јун - Канада - Монтреал

23. јун - Француска - Ле Кастеле

30. јун - Аустрија - Шпилберг

14. јул - Велика Британија - Силверстон

28. јул - Њемачка - Хокенхајм

4. август - Мађарска - Будимпешта

1. септембар - Белгија - Спа Франкоршамп

8. септембар - Италија - Монца

22. септембар - Сингапур - Сингапур

29. септембар - Русија - Сочи

13. октобар - Јапан - Сузука

27. октобар - Мексико - Сијудад Мексико

3. новембар - САД - Остин

17. новембар - Бразил - Сао Пауло

1. децембар - УАЕ - Абу Даби



© Глас Српске 2012 ISSN 2303-7385 | Импресум | Маркетинг | Контакт | Латиница | Ћирилица